Elektrické kolobežky prinášajú rýchly a úsporný presun po meste aj medzi zastávkami verejnej dopravy. Sú skladné, tiché a bez problémov sa zmestia do výťahu či kancelárie. Pri každodennom dochádzaní po slovenských mestách oceníte nízke náklady na prevádzku, jednoduchú údržbu a pohodlné nabíjanie doma alebo v práci.
Na hladký asfalt sú ideálne mestské elektrokolobežky s nižšou hmotnosťou a priemerom kolies okolo 8–10″, ktoré sa rýchlo zložia do kufra auta alebo pod stôl. Ak jazdíte aj po dlažbe, štrku či rozbitých chodníkoch, siahnite po modeli s odpružením, väčšími 10–11″ kolesami a odolnejšou konštrukciou. Pre dlhšie trasy či pohodlnejšiu jazdu existujú aj elektrokolobežky so sedlom, ktoré lepšie rozložia hmotnosť a šetria chrbát.
Výkon a batéria rozhodujú o dynamike a dojazde. Do rovinatých ulíc postačí motor okolo 250–350 W, do kopcov a na vyššiu nosnosť zvoľte 500–1000 W. Kapacita batérie (napr. 300–700 Wh) znamená typický dojazd 20–60 km v závislosti od štýlu jazdy, profilu trasy a teploty. Dôležitá je tiež bezpečnosť: kvalitné osvetlenie, odrazky, spoľahlivé kotúčové či bubnové brzdy a aspoň základná odolnosť voči striekajúcej vode (typicky IP54). Pri jazde vždy používajte prilbu a dodržujte miestne pravidlá cestnej premávky.
Kľúčové výhody
Úsporná mobilita bez zápch a hľadania parkovania, ideálna do Bratislavy, Košíc či Banskej Bystrice.
Kompaktné rozmery a nízka hmotnosť – jednoduché skladanie a prenášanie v MHD alebo do kancelárie.
Príjemný dojazd 20–60 km pre bežné presuny po meste a okolitých obciach.
Variabilita jazdy – z pneumatikami plnenými vzduchom pre komfort alebo plnými pre minimálnu údržbu.
Bezpečné brzdenie vďaka kotúčovým/bubnovým brzdám a energiu vracajúcej rekuperácii.
Chytré funkcie ako mobilná aplikácia, tempomat, zámok motora či sledovanie stavu batérie.
Ako vybrať
Určite použitie a terén: mestá a cyklotrasy vs. dlažba, štrk či mierny off-road – podľa toho voľte veľkosť kolies a odpruženie.
Výkon a nosnosť: 250–350 W na roviny a nižšiu hmotnosť jazdca, 500–1000 W do kopcov alebo pri nosnosti 100–120 kg.
Batéria a dojazd: sledujte Wh; viac Wh = dlhší dojazd, no vyššia hmotnosť. Zvážte aj čas nabíjania (zvyčajne 4–8 h).
Brzdy a pneumatiky: kotúčové/bubnové pre istotu, nafukovacie pre komfort, plné pre odolnosť voči defektom.
Komfort a výbava: výškovo vhodné riadidlá, šírka nášľapu, svetlá, blatníky, IP krytie a voliteľné sedlo.
Pre väčšinu jázd po meste postačí dojazd okolo 25–35 km. Ak rátate s obchádzkami alebo prudšími kopcami, zvoľte rezervu 40+ km.
Na výraznejšie stúpania a vyššiu nosnosť voľte aspoň 500 W, ideálne s kvalitným chladením a možnosťou režimu s vyšším krútiacim momentom.
Nafukovacie lepšie tlmia nerovnosti a zvyšujú komfort. Plné neprepichnete, sú tvrdšie a vhodné, ak jazdíte po hladkom povrchu a nechcete riešiť defekty.
V ľahkom daždi pomôže krytie IP54, no vyhýbajte sa mlákam a tlakovej vode. Po jazde utrite kolobežku a nechajte ju vyschnúť pri izbovej teplote.
Nabíjajte medzi 20–80 %, dlhodobo neskladujte úplne vybitú, v zime ju temperujte a pri dlhšom odložení dobite aspoň raz za 4–6 týždňov.
Elektrické kolobežky prinášajú rýchly a úsporný presun po meste aj medzi zastávkami verejnej dopravy. Sú skladné, tiché a bez problémov sa zmestia do výťahu či kancelárie. Pri každodennom dochádzaní po slovenských mestách oceníte nízke náklady na prevádzku, jednoduchú údržbu a pohodlné nabíjanie doma alebo v práci.
Na hladký asfalt sú ideálne mestské elektrokolobežky s nižšou hmotnosťou a priemerom kolies okolo 8–10″, ktoré sa rýchlo zložia do kufra auta alebo pod stôl. Ak jazdíte aj po dlažbe, štrku či rozbitých chodníkoch, siahnite po modeli s odpružením, väčšími 10–11″ kolesami a odolnejšou konštrukciou. Pre dlhšie trasy či pohodlnejšiu jazdu existujú aj elektrokolobežky so sedlom, ktoré lepšie rozložia hmotnosť a šetria chrbát.
Výkon a batéria rozhodujú o dynamike a dojazde. Do rovinatých ulíc postačí motor okolo 250–350 W, do kopcov a na vyššiu nosnosť zvoľte 500–1000 W. Kapacita batérie (napr. 300–700 Wh) znamená typický dojazd 20–60 km v závislosti od štýlu jazdy, profilu trasy a teploty. Dôležitá je tiež bezpečnosť: kvalitné osvetlenie, odrazky, spoľahlivé kotúčové či bubnové brzdy a aspoň základná odolnosť voči striekajúcej vode (typicky IP54). Pri jazde vždy používajte prilbu a dodržujte miestne pravidlá cestnej premávky.
Kľúčové výhody
Úsporná mobilita bez zápch a hľadania parkovania, ideálna do Bratislavy, Košíc či Banskej Bystrice.
Kompaktné rozmery a nízka hmotnosť – jednoduché skladanie a prenášanie v MHD alebo do kancelárie.
Príjemný dojazd 20–60 km pre bežné presuny po meste a okolitých obciach.
Variabilita jazdy – z pneumatikami plnenými vzduchom pre komfort alebo plnými pre minimálnu údržbu.
Bezpečné brzdenie vďaka kotúčovým/bubnovým brzdám a energiu vracajúcej rekuperácii.
Chytré funkcie ako mobilná aplikácia, tempomat, zámok motora či sledovanie stavu batérie.
Ako vybrať
Určite použitie a terén: mestá a cyklotrasy vs. dlažba, štrk či mierny off-road – podľa toho voľte veľkosť kolies a odpruženie.
Výkon a nosnosť: 250–350 W na roviny a nižšiu hmotnosť jazdca, 500–1000 W do kopcov alebo pri nosnosti 100–120 kg.
Batéria a dojazd: sledujte Wh; viac Wh = dlhší dojazd, no vyššia hmotnosť. Zvážte aj čas nabíjania (zvyčajne 4–8 h).
Brzdy a pneumatiky: kotúčové/bubnové pre istotu, nafukovacie pre komfort, plné pre odolnosť voči defektom.
Komfort a výbava: výškovo vhodné riadidlá, šírka nášľapu, svetlá, blatníky, IP krytie a voliteľné sedlo.
Pre väčšinu jázd po meste postačí dojazd okolo 25–35 km. Ak rátate s obchádzkami alebo prudšími kopcami, zvoľte rezervu 40+ km.
Na výraznejšie stúpania a vyššiu nosnosť voľte aspoň 500 W, ideálne s kvalitným chladením a možnosťou režimu s vyšším krútiacim momentom.
Nafukovacie lepšie tlmia nerovnosti a zvyšujú komfort. Plné neprepichnete, sú tvrdšie a vhodné, ak jazdíte po hladkom povrchu a nechcete riešiť defekty.
V ľahkom daždi pomôže krytie IP54, no vyhýbajte sa mlákam a tlakovej vode. Po jazde utrite kolobežku a nechajte ju vyschnúť pri izbovej teplote.
Nabíjajte medzi 20–80 %, dlhodobo neskladujte úplne vybitú, v zime ju temperujte a pri dlhšom odložení dobite aspoň raz za 4–6 týždňov.
Som spokojný, je to,živý,bicykel s dobrou akceleráciou, pohodlný, keď prestanem ťahať, motor ťahá ďalej až kým ho neprerušite brzdou, tzn, že nemusíte robiť nič, len sedieť.
Bez asistencie na pedáloch by vydržal garantovaných 40 km,v mojom prípade 35km,ale ja mám 100kg (a to aj s prevýšením 410m),takže výborne! Tie je ťažký,jazdí sa príjemne.
Kugoo M4 PRO s 21 Ah batériou je veľmi dobrá elektrická kolobežka. Batéria vydrží bez problémov 65 až 70 km na jedno nabitie a to mám 92 kg. Motor je 500 wattový v zadnom kolese a je dostatočne silný aby išiel 90 kg jazdec na rovine okolo 40 až 41 km/h. Do kopca je to 15-17 km/h. Kolobežka má 3 rýchlostné stupne (prvý je do 25 km/h, druhý je do 35 km/h a tretí je do 45 km/h). Silné predné svetlá dobre osvetľujú cestu pred kolobežkou (mne po vybalení s krabice svietili trochu dohora - dá sa to ale pomocou skrutiek nastaviť tak aby svietili mierne dole). Zadné svetlo svieti pri brzdení alebo keď je zapnuté predné svetlo. Intenzita svietenia zadného svetla sa pri brzdení zvýši. Užitočné je že táto kolobežka má blinkre. Ovládajú sa na ľavej strane volantu. Veľmi zaujímavé je aj podsvietenie kolobežky LED diódami. V noci je potom kolobežka dobre viditeľná. Jazda je plynulá, lebo predné a aj zadné odpruženie pracuje dobre. Ja som našiel len dve drobné nevýhody. Nový obdĺžnikový displej je pekný ale za jasného slnečného dňa na ňom vidno len rýchlosť a nevidno rýchlostný stupeň (1 až 3) a ani nevidno stav nabitia (či vybitia) batérie. Za zamračeného počasia alebo v tieni pod stromami počas slnečného dňa je displej viditeľný celkom dobre. No a druhou nevýhodou je že sa tento nový model nedá spojiť s aplikáciou pre Android s názvom Kugoo. Výbornou vecou je priložené sedadlo. Na dlhších cestách je určite lepšie sedieť ako dlho stáť na kolobežke. Sedadlo je mäkké a v celku dosť pohodlné. Volant je široký cez 60 cm a rýchlostná páčka je umiestnená pod displejom a ovláda sa palcom pravej ruky. Celkovo som z touto kolobežkou spokojný a môžem ju odporučiť na kúpu. Za cenu 506 eúr je to výhodná kúpa.
pred 10 mesiacov
František
Overený vlastník
5/5
Mám najazdené 2200km a dojazd je stále 50km teraz som prvý krát menil pneu. Vynikajúca 👍
pred 11 mesiacov
Marek Hangody
Recenzent
5/5
Dobrý deň dneska mi prišla úžasná kolobežka s neskutočným výkonom,dizajnom a doručenie bolo do 48h..môžem každému doporučit Kukirin G4 Max, vlajková loď tejto spoločnosti
Používam ho len pár dní ale aj tak dám malú recenziu. Tento bicykel som kúpil ako náhradu už za dosluhujúci Kugoo Kirin V1 ktorý mal 400 wattový motor a rovnakú 7,5 Ah batériu. Výhod je dosť.
Výhody oproti KuKirin V1
1. Má odpružený prednú vidlicu
2. Má sklápacie pedále
3. Zadné svetlo je už od výrobcu a je napojené na hlavnú batériu (netreba dokupovať a vkladať tužkové batérie)
4. Má vstavaný displej kde ukazuje aktuálnu rýchlosť, odjazdené kilometre, stav batérie a režim ECO, NORM, a HIGH. Starý KuKirin mal iba 4 ledky ukazujúce stav batérie
5. Dá sa zapnúť a vypnúť na diaľku Bluetooth ovládačom
6. Batéria je odnímateľná a dá sa teda nabíjať mimo bicykla
7. DYU A5ku možno zložiť tak že sa povolí páčka v strede rámu a bicykel sa dá akoby prelomiť napolovicu.
Nevýhody voči KuKirin V1:
1. Hlavná nevýhoda je že Dyu A5 má len 350 wattovú batériu a Kukirin V1 mal 400 wattovú batériu. Tých 50 wattow rozdiel sa mi zdal nepodstatný. Opak je pravdou. Dyu A5 ide pomalšie na rovine ale nie zase moc výrazne. Hlavný problém je jazda do kopca. Niektoré kopce čo som zvládol s KuKirin V1 zdolať bez pomoci pedálov sa už Dyu A5 musia zdolávať za asistencie pedálov lebo motor na moju váhu 95 kg prosto nestačí.
2. Druhá nevýhoda je vyššia hmotnosť Dyu A5 a to 22,4 kg oproti KuKirin V1 kde bola hmotnosť len 18 kg. Teda Dyu A5ka je o 4,4 kg ťažšia ale pritom má slabší motor o 50 wattov.
3. Nevýhoda je že Dyu A5ka má tempomat ktorý sa zapne už po 5 sekundách jazdy rovnakou rýchlosťou. Nijako na to neupozorní (zvukom a ani bliknutím displeja). Tempomat potom udržuje konštatnú rýchlosť až do stlačenia bzdovej páčky. Ak zabudnete že idete na tempomat môže byť z toho aj nehoda. Nenašiel som možnosť ako tempomat vypnúť.
Celkovo som s DYU A5 spokojný len pozor na rýchlo sa zapínajúci tempomat a na len 350 wattový motor. Ak máte 95 kg ako mám ja, tak na bezproblémovú jazdu do kopca zabudnite. Za cenu okolo 590 - 620 eúr sa dá tento mini elektrobicykel doporučiť.
Bicykel bol doručený v obrovskej a ťažkej krabici. Musel som počkať na pomoc so znesením, jeden to neodnesie. Aj keď sa mi najviac páčila čierna farba, kúpil som nakoniec oranžový, nech ma lepšie vidia šoféri áut :-)
Obrázky na webstránkach sú hodne zavádzajúce: očakával som bicykel v štýle skladačiek ESKA, ale teda bicykel je riadny kus "železa". Až po poskladaní som uznal, že deklarovaná nosnosť 150kg je úplne reálna (ja mám 185cm/106kg).
Takže po vybalení som skontroloval precízne zabalený obsah, všetko sedelo. Bicykel som skladal podľa videa na YT na linke https://www.youtube.com/watch?v=gBCQ8N76Ue8 a skladanie prebehlo bez najmenších problémov.
Dofúkal som kolesá, predné na 1,5 a zadné na 1,8 Bar.
Prekvapila ma úplne suchá reťaz - má byť typu KMZ. Netuším, čo to je a či sa takáto reťaz má alebo nemá mazať, pre istotu som ju decentne naolejoval olejom na reťaze :-)
Prvé nabíjanie trvalo asi 4 hodiny, nabíjačka bola niečo viac teplá ako vlažná, batéria úplne studená (nabíjal som ju vytiahnutú z bicykla).
No a prvá jazda ma úplne očarila: na rovnej ceste som vôbec nepoužíval pedále, nechal som to na motor. Vyskúšal som všetkých 5 režimov jazdy, na piatom som na rovnej asfaltke dosiahol rýchlosť niečo cez 40 km/h. Otestoval som aj jazdu do strmšieho kopca, ale tu som si už musel pomôcť pedálmi, ale ozaj iba tak, aby sa nepovedalo a bicykel ma vytiahol do asi 2 km dlhého stúpania na asfaltke úplne bravúrne. Horšie to bolo dolu kopcom: tie brzdy nemajú potrebnú účinnosť, takže radšej treba ísť pomalšie a opatrnejšie. Oni síce zabrzdia, ale nie tak efektívne, ako by som čakal.
Batériu teda nabíjam doma, bicykel mám v pivnici bytovky, kde je na schodoch do pivnice kus dosky v úlohe "rampy". Dolu bicykel s obomi brzdami v pohode ubrzdím, hore vyjde (samozrejme po vložení batérie) bicykel na 1 stupni v pohode sám.
Na zadný nosič som si ešte za 12,90 € dokúpil oceľový košík s montážou napevno https://www.sportservis.sk/tasky-na-nosic/zadny-kosik-kellys-city-rear/
Čo sa týka LCD displeja, to ovládanie je dosť ťažkopádne, ale dá sa rýchlo pochopiť a nastaviť konfigurácia bicykla podľa potreby. Snáď iba resetovanie cesty mohlo byť v prvom menu.
Takže resumé: ak vám nevadí troška vyššia váha bicykla a až na tie troška slabšie brzdy hodnotím bicykel ako vynikajúci, jednoducho za málo peňazí veľmi veľa muziky a bicykel doporučujem.
Overený vlastník
